PERBEZAAN ANTARA MOTOR BIASA DAN MOTOR FREKUENSI BOLEH UBAH

Terdapat perbezaan ketara antara motor biasa dan motor frekuensi berubah dalam beberapa aspek, terutamanya ditunjukkan dalam perkara berikut:

1. Perbezaan harga: Ini jelas kepada semua orang. Motor frekuensi boleh ubah adalah kira-kira 50% lebih mahal. Mereka mempunyai keupayaan yang lebih besar untuk menyesuaikan diri dengan perubahan frekuensi, manakala motor biasa hanya boleh beroperasi pada frekuensi tetap. Di bawah 35Hz atau di atas 60Hz, motor biasa mungkin terbakar. Motor frekuensi boleh ubah mempunyai kebolehubahan yang lebih besar dan mengendalikan beban kerja yang lebih berat, memerlukan reka bentuk yang lebih kompleks dan-bahan berprestasi lebih tinggi, dengan itu secara amnya menghasilkan harga yang lebih tinggi. Motor biasa lebih murah.

2. Sistem penyejukan: Kipas penyejuk motor biasa disambungkan ke aci motor, bergantung pada putaran motor untuk memacu kipas. Oleh itu, pada kelajuan rendah, kapasiti penyejukan yang tidak mencukupi boleh menyebabkan terlalu panas dan keletihan. Dalam motor konvensional, kipas dan motor disambungkan secara sepaksi. Lebih cepat motor berputar, lebih cepat kipas berputar; sebaliknya, semakin perlahan motor berputar, semakin perlahan kipas berputar. Ini kerana pada frekuensi rendah dan kelajuan rendah, kipas tidak dapat menyediakan aliran udara yang mencukupi, menyebabkan motor menjadi terlalu panas. Dalam motor frekuensi berubah-ubah, apabila kelajuan berkurangan, aliran udara penyejukan berkurangan secara berkadar dengan kiub kelajuan, mengakibatkan pelesapan haba yang tidak mencukupi dan peningkatan suhu yang cepat, menjadikannya sukar untuk mencapai output tork yang berterusan. Motor frekuensi boleh ubah, sebaliknya, dilengkapi dengan kipas penyejuk bebas dan digerakkan oleh motor bebas, memberikan aliran udara besar yang berterusan dan menyelesaikan masalah pelesapan haba dengan berkesan.

3. Kelas penebat yang berbeza: Motor konvensional biasanya menggunakan penebat Kelas B, yang boleh menahan suhu yang agak rendah dan lonjakan arus. Motor frekuensi boleh ubah, bagaimanapun, perlu beroperasi pada frekuensi yang lebih tinggi dan pada julat kelajuan yang lebih luas. Frekuensi tertinggi yang boleh dicapai oleh motor frekuensi berubah adalah sekitar 100 Hz, atau lebih tinggi. Oleh itu, mereka mengalami lonjakan arus yang ketara, memerlukan penebat Kelas F atau bahan penebat yang lebih tinggi untuk menahan kerosakan yang disebabkan oleh-arus dan voltan frekuensi tinggi.

4. Penukar frekuensi menjana harmonik frekuensi berbeza semasa operasi. Voltan dan arus menyebabkan motor beroperasi di bawah-voltan bukan sinusoidal dan keadaan arus. Harmonik tertib-lebih tinggi ini meningkatkan kehilangan stator, kehilangan rotor, kehilangan besi dan kerugian tambahan. Peningkatan yang paling ketara ialah kehilangan kuprum rotor. Kerugian ini meningkatkan penjanaan haba motor, mengurangkan kecekapan, dan mengurangkan kuasa keluaran. Walaupun kenaikan suhu motor konvensional secara amnya lebih tinggi, frekuensi pembawa penukar frekuensi, antara beberapa ribu hingga puluhan kilohertz, memaksa belitan pemegun motor untuk menahan kadar kenaikan voltan yang sangat tinggi, bersamaan dengan mengenakan voltan lonjakan yang sangat curam pada motor. Dengan menggunakan bahan biasa, kenaikan suhu motor konvensional secara amnya meningkat sebanyak 10% hingga 20% dan penebat antara{11}}putaran motor menghadapi ujian yang lebih teruk. Oleh itu, adalah penting untuk mengukuhkan penebat motor kepada pembumian dan penebat antara-pusing, terutamanya dengan mengambil kira keupayaan bahan penebat untuk menahan voltan lonjakan.

5. Kapasiti beban elektromagnet yang berbeza, kepingan keluli silikon dan bahan penggulungan: Motor biasa terdedah kepada ketepuan litar magnet semasa operasi, mengehadkan prestasinya semasa operasi frekuensi berubah-ubah. Motor frekuensi boleh ubah, dengan meningkatkan beban elektromagnet, menggunakan lebih banyak kepingan keluli silikon, dan menggunakan kepingan dan belitan keluli silikon berkualiti tinggi, lebih nipis, menghalang ketepuan litar magnetik, membolehkannya memberikan tork yang tinggi pada kelajuan rendah dan meningkatkan prestasi dan kecekapan motor.

6. Bunyi elektromagnet harmonik berbeza daripada getaran: Apabila motor biasa dikuasakan oleh penukar frekuensi, getaran dan bunyi yang disebabkan oleh faktor elektromagnet, mekanikal dan pengudaraan menjadi lebih kompleks. Harmonik dalam bekalan kuasa penukar frekuensi mengganggu harmonik yang wujud bagi komponen elektromagnet motor, mewujudkan pelbagai daya pengujaan elektromagnet dan meningkatkan bunyi. Oleh kerana motor mempunyai julat frekuensi operasi yang luas dan julat variasi kelajuan yang besar, adalah sukar bagi frekuensi pelbagai gelombang daya elektromagnet untuk mengelakkan frekuensi getaran yang wujud pada komponen struktur motor. Apabila frekuensi bekalan kuasa rendah, kerugian yang disebabkan oleh harmonik yang lebih tinggi dalam bekalan kuasa adalah lebih besar.

7. Struktur Mekanikal:** Motor frekuensi boleh ubah (VFD) mempunyai galas yang lebih kuat, membolehkannya menyesuaikan diri dengan julat aplikasi yang lebih luas, manakala motor biasa mempunyai galas yang agak lemah. Motor VFD mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk kawalan getaran dan bunyi. Ketegaran komponen motor dan struktur keseluruhan mesti dipertimbangkan sepenuhnya, dan frekuensi semula jadi harus dimaksimumkan untuk mengelakkan resonans dengan pelbagai gelombang magnet. Untuk motor dengan kapasiti melebihi 160kW, motor VFD harus menggunakan langkah penebat galas. Ini terutamanya kerana asimetri litar magnetik menjana arus aci, yang, apabila digabungkan dengan arus yang dijana oleh komponen-berfrekuensi tinggi, meningkatkan arus aci dengan ketara, yang membawa kepada kerosakan galas. Oleh itu, langkah-langkah penebat biasanya diperlukan. Untuk motor VFD kuasa malar dengan kelajuan melebihi 3000r/min, gris khas kalis suhu tinggi harus digunakan untuk mengimbangi kenaikan suhu dalam galas.

8. Prestasi Peraturan Kelajuan: Motor biasa mempunyai kelajuan tetap, memerlukan peralatan pelarasan luaran untuk menukarnya. Kelajuan motor biasa ditetapkan oleh frekuensi grid. Motor VFD, sebaliknya, boleh mencapai perubahan kelajuan yang lancar dalam julat kelajuan yang lebih luas, memenuhi keperluan keadaan operasi yang berbeza, dan mempunyai fungsi brek mula-lembut dan pantas. Motor VFD menyokong peraturan kelajuan tanpa langkah dari 0 hingga 100%.Prestasi Peraturan Kelajuan:Motor biasa mempunyai kelajuan tetap, memerlukan peralatan pelarasan luaran untuk menukar kelajuan. Kelajuan motor biasa ditetapkan oleh frekuensi grid, manakala motor VFD boleh mencapai perubahan kelajuan yang lancar dalam julat yang lebih luas, memenuhi keperluan keadaan operasi yang berbeza, dan mempunyai -permulaan lembut dan fungsi brek pantas. Motor VFD menyokong peraturan kelajuan tanpa langkah dari 0 hingga 100%.

9. Kestabilan Operasi: Motor biasa yang digerakkan oleh penukar frekuensi mengalami gangguan ramp yang teruk. Motor penukar frekuensi mengurangkan perbezaan bunyi dan keluaran voltan melalui reka bentuk bateri yang dioptimumkan. Mereka juga menggunakan bearing khas dan bahan anti-penuaan, memanjangkan hayat perkhidmatan mereka sebanyak 50% berbanding dengan motor biasa.

10. Aplikasi Berbeza: Motor biasa sesuai untuk aplikasi yang memerlukan kestabilan kelajuan tinggi, arus mula yang rendah, dan penyelenggaraan yang mudah, seperti kipas dan pam. Motor penukar frekuensi, sebaliknya, digunakan dalam aplikasi yang memerlukan kawalan kelajuan tinggi, kecekapan operasi yang tinggi, dan penjimatan tenaga, seperti alat mesin CNC, lif, jentera tekstil dan pemampat.